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動力故障

挖掘機發動機總成的拆卸與吊裝(二)

文字:[大][中][小] 藏精阁导航頁面二維碼 2019-8-18     浏覽次數:    

挖掘機維修如果認爲噴油角度不准確,可以進行驗證。具體方法是:將柴油機曲軸反向旋轉一定角度後,緩慢正轉曲軸,注意觀察噴油泵1缸,當該缸瞬時出油時,即刻停止轉動。此時檢查曲軸皮帶輪上的角度。如果有問題,則可松開噴油泵連軸器上的螺栓適當調整,反複進行,直到獲得滿意的噴油角度爲止。在實際使用過程中,如果發現柴油機出現工作無力、冒黑煙、燃燒情況不正常等現象時,在排除了其它影響因素後,就應該檢查噴油角度。正常情況下,柴油機每工作20003000小時後,就應該檢查和調整噴油角度。1.發動機缸體固定在發動機翻轉台上並確認牢固可靠。2.氣門挺拄塗抹機油,安裝氣門挺拄及機油噴嘴單向閥。3.安裝主瓦片。注:挖掘機修理發動機主軸瓦上下瓦片不一樣。

安裝在缸體上的主瓦片上有油槽及油道孔(如左圖),上下主軸瓦切不可裝反。4.主瓦潤滑面塗抹機油,安裝曲軸及大瓦蓋。瓦蓋螺栓安裝時塗抹機油,用力矩扳手按規定力矩由中間向外分三次擰緊。注:發動機各個主軸承蓋不能互換,前後方向不能裝反。爲避免裝錯或裝反,在各主軸承蓋上打有順序號,並鑄有箭頭表示朝前。在第四主軸承座和第四主軸承蓋的兩側分別裝有曲軸止椎墊片。裝配止推墊片時有油槽的那側朝外,切不可裝反。6.安裝缸套、活塞及連杆。注:缸套及活塞安裝時應區分A級或者B級,A級缸套必須配裝A級活塞。活塞及連杆組裝時必須更換活塞銷卡環,並確認活塞及連杆組裝記號正確。①氣環的作用是保證汽缸與活塞間的密封性,防止漏氣,並且要把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給汽缸壁。

由冷卻水帶走。②油環起布油和刮油的作用,活塞下行時刮除汽缸壁上多余的機油,上行時在汽缸壁上鋪塗一層均勻的油膜。7.活塞環安裝注意事項:a、在安裝時應防止活塞和活塞環受損;b、安裝時有記號一面朝上。c、裝好後,活塞環應能自由轉動。d、頂環與第二道環的位置不能顛倒。將活塞環開口相距隔開120度,不要重合。安裝油環時,應先安裝隔圈,然後再安裝側軌。(1)活塞環材質組織不符合技術要求,(2)活塞環的硬度低,(3)活塞環熱穩定差,(1)缸套內徑不符合要求,(2)缸套內孔粗糙度不符合要求,(1)空濾、機油濾質量不好,(2)燃油質量低劣,含鉛量高,燃燒生成物形成了磨料,而引起磨料磨損。(1)修理時,清潔度不夠。

3)裝配運動件時,(1)發動機的溫度不正常,過高、過低都會加劇機件的磨損。(2)發動機怠速或高速運動時間過長,(3)大修後,(2)燃燒不充分,8.安裝正時齒輪箱組。注:安裝正時齒輪室時注意配氣相位記號必須准確,甩油環不要漏裝並區分正反,安裝正時蓋時必須更換曲軸前油封。9.安裝飛輪殼及飛輪,飛輪螺栓安裝時塗抹螺紋膠,並安規定力矩對角分三次擰緊。10.安裝機油泵及油底殼。發動機大修必須更換機油泵,安裝時確認機油泵應轉動靈活無卡滯,用13#17#套筒擰緊。油底殼安裝時密封面輕微塗抹密封膠,不可塗抹過多,防止密封膠塗抹過多進入油底殼堵塞機油泵,造成抱瓦。11.安裝缸頭並調整氣門間隙。缸頭螺栓安裝時塗抹機油。

按規定力矩由中間向外分三次對角擰緊。12.安裝氣門室蓋及進排氣岐管和相關附件。增壓可使柴油機在排量不變,重量增加不大的情況下達到增加輸出功率的目的。與相同功率的非增壓柴油機相比,增壓柴油機不僅體積小,重量輕,功率大,而且還降低了單位功率的成本。因此,增壓技術不僅廣泛應用在柴油機上,而且還推廣到汽油機,是改善內燃發動機的重要技術手段。但是事物總有矛盾性,空氣壓力的提高就是空氣密度的提高,空氣密度的提高必然會使空氣溫度也同時增高,這如同給輪胎打氣時泵會發熱一樣。發動機渦輪增壓器的出風口溫度也會隨著壓力增大而升高,溫度提高反過來會限制空氣密度的提高,要進一步提高空氣密度就要降低增壓空氣的溫度。據實驗顯示。

在相同的空燃比條件下,增壓空氣溫度每下降10攝氏度,柴油機功率能提高3%5%,還能降低排放中的氮氧化合物(NOx),改善發動機的低速性能。因此,也就産生了中間冷卻技術。柴油機中間冷卻技術的類型分兩種,一種是利用柴油機的循環冷卻水對中冷器進行冷卻,另一種是利用散熱器冷卻,也就是用外界空氣冷卻。當利用冷卻水冷卻時,需要添置一個獨立循環水的輔助系統才能達到較好的冷卻效果,這種方式成本較高而且機構複雜。因此,汽車柴油機大都采用空氣冷卻式中冷器。空氣冷卻式中冷器利用管道將壓縮空氣通到一個散熱器中,利用風扇提供的冷卻空氣強行冷卻。空氣冷卻式中冷器可以安裝在發動機水箱的前面、旁邊或者另外安裝在一個獨立的位置上。

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